捫心自問，你選擇“內卷”還是“躺平”？當代成年人的生活現(xiàn)狀，或是過度“爭奪”著有限的資源或利益，或是“能躺則躺”，不舒心“炒老板魷魚”即可。仿佛是一場屬于全社會默認的斗爭，無論是主動還是被動，都不可避免的產生了精神內耗。

事實上，汽車市場也同樣存在著相似的狀況，就拿火熱的家用車市場來說，各大品牌的家用車層出不窮，為了占取更多的市場份額而過度內卷，在車輛上搭載了許多非剛需功能。于是，部分家用車的”家用“定位開始變得模糊不清，不僅忽視了這個市場目標人群的真正需求，還無意中造成了社會資源的浪費；另外，還有一少部分家用車則存在相反的情況：產品更新?lián)Q代慢，缺少自我創(chuàng)新，干脆躺平，最后逐漸泯然眾人矣。

難道就沒有一款家用車能夠“以身作則”，卷出剛需嗎？

筆者在走訪了多個4S店后，發(fā)現(xiàn)了這樣的全能家用車，每一個實用性的點都卷出極致，非常符合家用用戶的需求。

暢享大空間與強舒適，超乎全家人的想象

它是家用MPV的銷量NO.1——廣汽傳祺M6 PRO。首要的亮點體現(xiàn)在人機工程學設計上，從前排到第三排將每位家庭成員的溫柔貼心發(fā)揮得淋漓盡致。

傳祺M6 PRO整車大小4780×1837×1730mm，軸距更是長達2810mm。通過對比轎車和SUV的門檻及座椅到地面距離明顯看出，傳祺M6能夠讓各種身形的成年人輕松通過，同時也方便老弱人群上下車，成年人亦可以直接以與站立相平的姿態(tài)直接坐下。相比主打家用的轎車和SUV，傳祺M6 將家用的優(yōu)勢卷到了極致。

7人入座后，每一排都能擁有充足的頭部和腿部空間。坐在符合人機工程學設計的座椅上，臀部被柔軟的座椅所包裹，座椅靠背的弧度支撐腰部力度適宜。即使是坐在三排座椅上，也不會有“小板凳”的感覺，座椅采用高回彈泡棉，加長傾斜的坐墊能夠將腿腳托起，均勻的分走身體的每一處疲勞。即使是長途出行，也能輕松自在。

當家里擁有一輛MPV之后，所有想象的用車場景便可一“部”到位。無論是全家長途旅行，還是日常上下班通勤，再或者是商務接待，在傳祺M6內便可滿足1-7人內的多種乘坐選擇。后備箱的裝載空間，傳祺M6也玩出了花樣。魔術空間從小到大，分別是三排不放倒（具有下沉式設計）、三排四六分比例放倒、三排全平翻轉放倒1100L超大空間。僅在剛需功能上精進的有效內卷，只有對家庭明確甚至潛在需求的精準切入，傳祺M6已然成為又一生活小家。

持續(xù)煥新升級，“躺的平”但不躺平

自從傳祺M6于2019年上市以來，就拒絕躺平，在外觀、空間、動力、智能配置等方面不斷貼合消費者家用需求進行煥新升級，持續(xù)提高車型價值感。其中，2021年上市的中改款傳祺M6 PRO，更是在上市首月便實現(xiàn)了6000臺的新車交付成績，深受家用車市場和用戶的廣泛認可。

就拿一家之主的駕駛體驗來講，傳祺M6 PRO在智能科技上，全系升級標配一體式連體液晶大屏，頂配車型搭載12.3英寸智能液晶儀表+12.3英寸全彩高清中控大屏，前排更顯科技便捷。更有同級唯一的無感連接，保留老款M6的carplay、carlife車載系統(tǒng)基礎上，新增華為HiCar車載系統(tǒng)，掃除了有線煩惱，在中控屏上通過手機投屏便可享受手機界面的所有功能。

不僅如此，考慮到全家人的安全問題，傳祺M6 PRO新增10項全方位ADAS智能輔助駕駛，并通過93%大面積高強度鋼來保障車身的抗壓能力。當然，車輛行駛的安全感不能僅僅依靠智能科技的輔助，駕駛員的身體精神狀況同樣至關重要。當產生駕駛疲勞時，駕駛位的成員可以將車停好，拆除一排頭枕，把一二排拼接起來，在車內也能實現(xiàn)“躺的平”，放平雙腿開啟躺睡模式。

能夠洞察到家庭成員的用車需求，并且緊隨消費升級的時代趨勢持續(xù)創(chuàng)新，提升車型價值感，想必這也是傳祺M6能夠常居消費者心智階梯首位的關鍵，正所謂是能“躺的平”但不躺平。

寫在最后

自從國家積極推行多胎政策，各大車企紛紛加碼入局MPV市場，其中家用細分市場更是掀起了一股熱潮，并在這股不斷內卷的勢頭下誕生了眾多MPV車型。然而，即便讓人眼花繚亂，當代消費者也趨于理性，最終還是將注意力聚焦在”呼吁高效內卷，拒絕消極躺平“，并且直擊家用車核心訴求的傳祺M6上。無論是空間、舒適性、動力、還是科技安全，無一不彰顯出傳祺M6的高性價比和高價值。

而其上市3年以來，更是持續(xù)煥新升級，憑借著宜家宜商和更優(yōu)質的產品品質，實力圈粉廣大家庭用戶。截至目前為止，傳祺M6累計銷量已超14萬輛，持續(xù)位居15萬級MPV市場銷量榜首。筆者相信，在未來，傳祺M6將持續(xù)帶領15萬級家用MPV，讓中國消費者不再有購車和用車焦慮，安心舒享家庭出行的幸福時光。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。